一级α片免费看刺激高潮视频,成人欧美在线视频,午夜欧美精品久久久久,天天干天天做天天操,国产女优在线视频,国产亚洲一区二区三区不卡,日韩色综合网

中歐班列,跑出來的經(jīng)濟(jì)圈

2025-07-14 16:40:35 來源:西部決策網(wǎng)

進(jìn)入2025年以來,中歐班列(西安)頻頻刷新紀(jì)錄。

作為全球中歐班列最密集的樞紐之一,據(jù)西安浐灞國(guó)際港消息,2025年開年至今,“西安港”多次刷新中歐班列日裝車紀(jì)錄,單日裝車最高達(dá)1314車;2月28日,“西安港”開行中歐班列24列,平均一小時(shí)就有一趟中歐班列發(fā)出或抵達(dá),創(chuàng)該站單日到發(fā)中歐班列最高紀(jì)錄。

中歐班列(西安)這支橫貫歐亞、全程覆蓋1.13萬公里的“鋼鐵駝隊(duì)”,為何能頻頻跑出“加速度”?其背后的原因在于:陸海聯(lián)動(dòng)織密的全球物流網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字引擎帶動(dòng)的運(yùn)輸效率、多方向多通道帶來的穩(wěn)定增量以及陜西深度融入共建“一帶一路”大格局的歷史機(jī)遇。

隨著紀(jì)錄的刷新,中歐班列(西安)不僅成為全國(guó)向西開放的“黃金通道”,更使串聯(lián)起的“物流+貿(mào)易+金融+產(chǎn)業(yè)”經(jīng)濟(jì)圈正在形成。

2.6萬列,“跑出來”的物流新體系

今年是中歐班列(西安)開行的第12年。2013年11月28日,首趟中歐班列從西安港駛向哈薩克斯坦阿拉木圖,揭開了中歐班列(西安)一路向西的序幕。

自此,中歐班列(西安)“鋼鐵駝隊(duì)”一路高歌西進(jìn),從最初的每年僅百列,到2019年突破2000列、2021 年突破3800列、2023年突破5000列……截至今年3月12日,中歐班列(西安)成為全國(guó)首個(gè)累計(jì)突破2.6萬列的班列,占全國(guó)開行總量的1/4,正在由“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”向“樞紐對(duì)樞紐”轉(zhuǎn)變,形成“干支結(jié)合、樞紐集散”的高效集疏運(yùn)體系。

據(jù)西安浐灞國(guó)際港管委會(huì)主任楊兵介紹,截至2024年底,中歐班列(西安)國(guó)際干線達(dá)到18條,通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家220多個(gè)城市,連接11個(gè)亞洲國(guó)家超100個(gè)城市;“+西歐”集結(jié)線路達(dá)到26條;向東實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn),向南開行至越南、老撾等互聯(lián)互通班列,實(shí)現(xiàn)亞歐陸海貿(mào)易大通道與西部陸海新通道在西安的集結(jié)交匯,基本構(gòu)成面向歐亞、通達(dá)全球的現(xiàn)代物流體系。

同時(shí),為落實(shí)中國(guó)—中亞峰會(huì)涉陜成果,峰會(huì)秘書處在西安啟動(dòng)運(yùn)行,哈薩克斯坦西安碼頭投用,在全國(guó)班列開行城市中第一個(gè)境外投資鐵路物流樞紐項(xiàng)目——阿拉木圖中哈物流場(chǎng)站,在烏茲別克斯坦、荷蘭等13個(gè)國(guó)家投運(yùn)海外倉36個(gè),與阿塞拜疆鐵路、俄羅斯鐵路合作建設(shè)巴庫、謝利亞季諾等境外物流場(chǎng)站,實(shí)現(xiàn)中歐、中亞“樞紐對(duì)樞紐”的升級(jí)。

就拿我國(guó)首個(gè)由哈薩克斯坦鐵路物流投資項(xiàng)目——哈薩克斯坦西安碼頭來說,該碼頭占地約100畝,總投資1.65億元,主要包括貨物倉庫、集裝箱堆區(qū),與西安港的集裝箱裝卸場(chǎng)區(qū)快速鏈接,可實(shí)現(xiàn)“快送快取”。

通過該碼頭,哈薩克斯坦的商品可以南下廣西,進(jìn)入越南、泰國(guó)、緬甸、老撾。同時(shí),新加坡、越南的貨物,也可以經(jīng)由西安、哈薩克斯坦,出售到土耳其、俄羅斯。如此一來,哈薩克斯坦的“對(duì)外開放”也就有了經(jīng)貿(mào)的“大動(dòng)脈”。

今年1月1日,“西安港”又與哈薩克斯坦國(guó)家鐵路公司合作開行了首列西安到塔什干的快速班列,運(yùn)行時(shí)間從8-10天壓縮至5-6天,讓這條經(jīng)貿(mào)“大動(dòng)脈”更加高效。一年來,哈薩克斯坦西安碼頭累計(jì)集結(jié)轉(zhuǎn)運(yùn)貨物超15萬噸。

再以中歐班列(西安)跨里海、黑海班列為例,2022年4月,該線路首發(fā)采用鐵路、海運(yùn)等方式進(jìn)行聯(lián)運(yùn),覆蓋了過去中歐班列很少經(jīng)由的國(guó)家和地區(qū),為國(guó)內(nèi)和國(guó)際企業(yè)開辟了新的貿(mào)易市場(chǎng)。

西安克拉克實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理陳向南表示:“過去貨物從浙江到歐洲要走40多天海運(yùn),如今通過‘西安港+跨里?!€路,15天就能抵達(dá),這有效解決了企業(yè)的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸時(shí)效等問題,我們合作的客戶也從以往的15家增長(zhǎng)到目前的43家?!?/p>

“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)”打破了地理限制,極大縮短了運(yùn)輸時(shí)效。目前,西安國(guó)際港站已與青島、寧波等沿海港口合作開通6條鐵海聯(lián)運(yùn)班列,貨物“一站式”轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)陸樞紐,再通過18條國(guó)際干線輻射歐亞。2024年,跨里海班列將運(yùn)輸時(shí)效從23天壓縮至11天,已基本實(shí)現(xiàn)“天天班”。

如今,西安浐灞國(guó)際港站鐵軌數(shù)量從最初的7條增加到59條,當(dāng)初的四等小站一躍成為一等大站;來自世界各地和國(guó)內(nèi)29個(gè)省市的各種集裝箱在西安集結(jié)中心匯集;貨物也從最初的單一品類到如今的新能源汽車、電子產(chǎn)品、單晶光伏組件以及日用百貨……

從陸地運(yùn)輸?shù)蕉嗍铰?lián)運(yùn),從中亞到亞歐大陸,從出口為主到互聯(lián)互通,中歐班列(西安)圍繞“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”建設(shè),已經(jīng)發(fā)展為運(yùn)輸時(shí)效最快、智能化程度最高、線路輻射最廣、服務(wù)功能最全、綜合成本最低的“五最”班列,成為全國(guó)中歐班列的排頭兵、共建“一帶一路”的標(biāo)志性品牌。

2378萬噸,“跑出來”的經(jīng)濟(jì)新體系

橫貫歐亞運(yùn)輸大通道的打通,通達(dá)全球現(xiàn)代物流體系的建成,不僅帶來運(yùn)輸效率的提升,更帶來了貿(mào)易額的幾何式增長(zhǎng)。

2024年,中歐班列(西安)貨運(yùn)52.4萬標(biāo)箱,增長(zhǎng)21.9%;中亞方向發(fā)運(yùn)7.64萬標(biāo)箱,較2023年同期增長(zhǎng)47.6%。經(jīng)哈薩克斯坦發(fā)往歐洲的集裝箱超過30%都是在西安集結(jié)發(fā)運(yùn)。

據(jù)西安車站海關(guān)關(guān)長(zhǎng)王麗英介紹,2024年,監(jiān)管中歐班列(西安)進(jìn)出口910.2億元,同比增長(zhǎng)5.5%,其中陜西貨物通過班列進(jìn)出口371.9億元,增長(zhǎng)55.6%。

公開數(shù)據(jù)顯示,2013年,中歐班列(西安)貨運(yùn)量?jī)H有0.1萬噸,2014-2024年,貨運(yùn)量由6.8萬噸持續(xù)攀升至562.8萬噸,累計(jì)貨運(yùn)量達(dá)2378.2萬噸,2018年以來年均增速達(dá)到33%。2021-2024年,中歐班列(西安)運(yùn)送的陜企貨物總值達(dá)1050.6億元,陜貨貨值占比從2021年的23.3%上升至2024年的40.9%。

這一系列數(shù)據(jù)充分說明,中歐班列西安集結(jié)中心已成為陜西更高水平開放經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要助推器。

西安普菲特國(guó)際物流有限公司副總經(jīng)理李想介紹:“自去年和哈薩克斯坦西安碼頭合作以來,口岸換裝時(shí)效從以往的3-4天,提升至當(dāng)天3小時(shí)內(nèi)完成。不僅如此,貨物裝箱、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)方面都有了質(zhì)的飛躍。我們發(fā)往中亞和中歐的貨物,從2023年的1200多柜,提升到了現(xiàn)在的近4000柜。在哈薩克斯坦西安碼頭的幫助下,我們還在阿拉木圖設(shè)置了辦事處,可以給客戶提供更多的增值服務(wù),業(yè)務(wù)也拓展到中亞國(guó)家的各個(gè)方向。”

李想所說的口岸換裝時(shí)效的提升,得益于西安浐灞國(guó)際港依托“自貿(mào)+保稅+口岸”功能,探索通關(guān)領(lǐng)域集成創(chuàng)新以及全流程數(shù)字化服務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

如在口岸建設(shè)方面,建成全國(guó)首個(gè)內(nèi)陸自動(dòng)化無人碼頭,基于云+AI技術(shù),打通場(chǎng)站堆場(chǎng)區(qū)車輛行走、提箱落箱、集裝箱搬移盤點(diǎn)、火車裝卸等全流程無人作業(yè)“最后一公里”。

在運(yùn)行機(jī)制方面,推行“全程統(tǒng)一運(yùn)單”模式,班列在各國(guó)邊境站不需要重新辦理運(yùn)輸單據(jù),實(shí)現(xiàn)了跨境多式聯(lián)運(yùn)“一單到底”。開行全國(guó)首趟境內(nèi)外全程時(shí)刻表中歐班列,通過固定車次、線路、班期和運(yùn)行時(shí)間的方式,合理控制出入境口岸各項(xiàng)作業(yè)環(huán)節(jié),實(shí)行中轉(zhuǎn)貨物站內(nèi)作業(yè)。

在創(chuàng)新監(jiān)管方面,在全國(guó)率先落地“鐵路快速通關(guān)”模式,海關(guān)對(duì)鐵路艙單電子數(shù)據(jù)進(jìn)行審核、放行、核銷,實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路列車所載進(jìn)出口貨物轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸監(jiān)管,企業(yè)無需另行申報(bào)并辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù),可在西安車站海關(guān)辦結(jié)所有通關(guān)手續(xù),從阿拉山口、霍爾果斯等邊境口岸直接通行,大幅縮短了班列滯留時(shí)間。

在“一體化”監(jiān)管方面,在全國(guó)率先打通海關(guān)、鐵路數(shù)據(jù)壁壘,將原來的“一柜一單”改為“艙單歸并”,同一公司、同一品名、同一規(guī)格、同一合同、同一批次的大宗進(jìn)口貨物,同類別歸并成1個(gè)艙單,企業(yè)報(bào)關(guān)時(shí)也僅需要填寫一份報(bào)關(guān)單即可,節(jié)省時(shí)間提高了工效。

如今,西安港擁有全國(guó)首個(gè)國(guó)際國(guó)內(nèi)雙代碼、首批陸港型國(guó)家物流樞紐、首個(gè)內(nèi)陸自動(dòng)化碼頭、首個(gè)全程時(shí)刻表班列、首個(gè)跨里海班列、首個(gè)跨境電商專列、首個(gè)陸路啟運(yùn)港退稅試點(diǎn)等諸多“首”字號(hào)稱號(hào)。

在這些創(chuàng)新舉措的推進(jìn)下,中歐班列(西安)不僅運(yùn)輸量大幅度提升,貿(mào)易額也實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng),更為企業(yè)帶來了實(shí)實(shí)在在的效益增量。

西安愛菊糧油工業(yè)集團(tuán)黨委書記劉東萌舉例說:“我們從哈薩克斯坦進(jìn)口2000噸初榨食用油,采用‘艙單歸并’模式后,把需要申報(bào)的貨物從86票縮減為2票,通過時(shí)間2小時(shí)內(nèi)就可完成報(bào)關(guān),通關(guān)費(fèi)用從之前的3.01萬元降低到700元,節(jié)省了97.7%?!?/p>

“過去每趟班列都需攜帶大量紙質(zhì)單證隨車運(yùn)輸。貨物抵達(dá)口岸后,需對(duì)集裝箱貨物的紙質(zhì)單據(jù)進(jìn)行人工審核,完成審核后方可辦理換裝通關(guān)手續(xù),光是審核每個(gè)集裝箱約2厘米厚的紙質(zhì)文件,就耗費(fèi)了大量時(shí)間?!敝泄ㄎ靼玻┥藤Q(mào)物流有限責(zé)任公司副總經(jīng)理蔣昊辰表示,如今通過構(gòu)建數(shù)字化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通,關(guān)鍵單據(jù)信息通過云端即時(shí)共享,實(shí)現(xiàn)了哈薩克斯坦西安碼頭與西安國(guó)際港站集裝箱裝卸場(chǎng)區(qū)的實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng),構(gòu)建起集裝箱“即到即辦”的智慧調(diào)度體系。

對(duì)陜西來說,中歐班列(西安)作為東亞、北亞、南亞與中亞串聯(lián)的國(guó)際樞紐,通過“硬聯(lián)通”“軟聯(lián)通”“心聯(lián)通”協(xié)同推進(jìn),實(shí)現(xiàn)了物流、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)的聚集成長(zhǎng),讓陜西的發(fā)展視野更加開闊,區(qū)位優(yōu)勢(shì)更加堅(jiān)實(shí),開放水平更加高效。

550億,“跑出來”的發(fā)展新動(dòng)力

環(huán)節(jié)的優(yōu)越、運(yùn)輸?shù)谋憬?、成本的降低,吸引了一大批企業(yè)落戶和產(chǎn)業(yè)聚集,“班列+”效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)。

陜西康佳智能家電有限公司是康佳集團(tuán)圍繞中歐班列(西安)集結(jié)中心而布局的企業(yè),自去年生產(chǎn)以來,99%的產(chǎn)品都是通過中歐班列運(yùn)送至西班牙、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、約旦、以色列等12個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

據(jù)該企業(yè)總經(jīng)理陳釗介紹:“截至3月12日,我們已通過中歐班列(西安)發(fā)運(yùn)了46趟歐洲專列,累計(jì)向歐洲國(guó)家出口21萬臺(tái)洗衣機(jī)、洗碗機(jī)、冰箱等產(chǎn)品,這些產(chǎn)品深受海外客戶的青睞,訂單量持續(xù)增長(zhǎng)。今年,已接到4萬多臺(tái)洗碗機(jī)的海外訂單,生產(chǎn)計(jì)劃排到了6月?!?/p>

與此同時(shí),陜西康佳這一產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)帶來了極大的集聚效應(yīng)。其洗碗機(jī)、洗衣機(jī)等產(chǎn)品的本地化配套率已達(dá)到70%以上,圍繞康佳產(chǎn)品的智能研發(fā)、生產(chǎn)配套、銷售物流、海外運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加速集聚。

陜西康佳是中歐班列西安集結(jié)中心近年來吸引落地企業(yè)的典型代表。

據(jù)西安浐灞國(guó)際港相關(guān)消息,依托中歐班列(西安)的通道優(yōu)勢(shì)和西安集結(jié)中心的樞紐優(yōu)勢(shì),西安港創(chuàng)新“港口+產(chǎn)業(yè)”“港口+貿(mào)易”聯(lián)動(dòng)模式,累計(jì)服務(wù)企業(yè)達(dá)到了1.65萬家,吸引了世界500強(qiáng)、中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)總部及分支機(jī)構(gòu)、綠色金融及跨境交易平臺(tái)、臨港制造及科創(chuàng)企業(yè)、智慧物流和現(xiàn)代服務(wù)等企業(yè)加速聚集,推動(dòng)西安對(duì)外貿(mào)易實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。2024年,引進(jìn)中能建、山東能源、中通云配等500強(qiáng)總部及子公司5家;招引外向型企業(yè)67家,大宗批發(fā)業(yè)企業(yè)31家,簽約落地15家行業(yè)龍頭企業(yè)。實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易額440億元,同比增長(zhǎng)20%以上;跨境電商交易額超50億元。

同時(shí),西安港深化與寧波港、青島港等沿海港口信息化合作,“浙江e港通”在西安浐灞國(guó)際港落地運(yùn)營(yíng),實(shí)現(xiàn)“兩港如一港,陸港如海港”,為陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)注入新活力。

在中歐班列西安集結(jié)中心建設(shè)方面,以糧食物流集散中心,建立以哈薩克斯坦北哈州農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園為種植收儲(chǔ)中心、阿拉山口農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園為糧食初加工中心、國(guó)際港務(wù)區(qū)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園為糧食深加工和集散分撥中心的“三位一體”糧食大物流、大加工體系。

以汽車整車集散中心,建成全國(guó)內(nèi)陸地區(qū)規(guī)模最大、吞吐量第一的汽車整車進(jìn)口口岸,為比亞迪等品牌車企提供從生產(chǎn)端到銷售端的全鏈條物流服務(wù),打造國(guó)內(nèi)外高端品牌汽車在中國(guó)內(nèi)陸最大的集散、分撥中心。

以跨境電商集散中心,與阿里巴巴、京東、亞馬遜等國(guó)際龍頭電商合作,在德國(guó)、荷蘭等7個(gè)國(guó)家建設(shè)13個(gè)海外倉,開行漢堡、馬拉舍維奇等多條跨境電商專列,推行“中歐班列+綜保區(qū)+海外倉”聯(lián)運(yùn)機(jī)制,為跨境電商企業(yè)提供“端到端、門到門”的全鏈路物流服務(wù),實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外貨源在西安港雙向集結(jié)分撥。

在金融服務(wù)方面,在全國(guó)首創(chuàng)了跨境貿(mào)易金融新模式——“跨境票據(jù)通”,著力解決企業(yè)對(duì)外貿(mào)易融資需求,規(guī)避匯率風(fēng)險(xiǎn),降低融資成本,推動(dòng)企業(yè)開拓多元化國(guó)際市場(chǎng);打造數(shù)字金融平臺(tái),與15家銀行合作上線多種金融產(chǎn)品,3年多來,為企業(yè)融資金額超過60億元……

此外,中國(guó)林業(yè)“一帶一路”木材交易中心、中遠(yuǎn)海運(yùn)“一帶一路”鐵海聯(lián)運(yùn)中心、中國(guó)五礦“一帶一路”大宗商品交易中心、二手車出口一站式服務(wù)中心相繼成立……

通過一系列舉措,西安浐灞國(guó)際港實(shí)現(xiàn)了“港城港產(chǎn)港貿(mào)”融合的重大突破,2024年地區(qū)生產(chǎn)總值超過550億元。在中歐班列(西安)的“跑”動(dòng)下,“物流+貿(mào)易+金融+產(chǎn)業(yè)”經(jīng)濟(jì)圈正在迎風(fēng)而行,成為陜西開放型經(jīng)濟(jì)的“新坐標(biāo)”和區(qū)域發(fā)展的“新動(dòng)力”。

面向未來,陜西如何乘勢(shì)而上,推動(dòng)中歐班列西安集結(jié)中心朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全方向發(fā)展?陜西省委書記趙一德在《新華每日電訊》刊發(fā)文章表示:

——著力暢通道。實(shí)現(xiàn)“東西南北”四向暢通,切實(shí)把陜西打造成國(guó)內(nèi)大循環(huán)的重要支點(diǎn)、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的戰(zhàn)略鏈接。

——著力強(qiáng)樞紐。全面增強(qiáng)開放樞紐的集群效應(yīng)、磁場(chǎng)效應(yīng),加快塑造“物流+貿(mào)易+金融+產(chǎn)業(yè)”的中歐班列經(jīng)濟(jì)圈。

——著力筑平臺(tái)。在做優(yōu)中歐班列西安集結(jié)中心各類平臺(tái)中努力實(shí)現(xiàn)資源配置效率最優(yōu)化、效益最大化。

——著力優(yōu)服務(wù)。有效促進(jìn)與共建國(guó)家“硬聯(lián)通”“軟聯(lián)通”“心聯(lián)通”,不斷拓展更高水平、更具韌性、更可持續(xù)的共贏發(fā)展新空間。

文 / 《西部大開發(fā)》雜志記者 張永軍

返回頂部